评论：沈国*与马云联手战物流 所拒何人联商资讯中心
特约评论：传马云千亿建 大物流 ，银泰沈国*任CEO。阿里集团及银泰、复星、富春、四通一达、顺丰及一些金融机构计划联手建立 中国智能物流骨干(China Smart Logistic Network，简称CSN) ，内部称 地 。
传统零售业若做大物流构想，基础部分是供应商送货上门或者自己的电商子公司、部门。而顾客前来消费、提货的过程，何尝不是一种 物流 ，可见更好的物流亦是更好的企业营销与商业模式。
大家也许更关心马云和沈国*这样的明星企业家，而非由此思考中国物流与零售转型升级，更不必说计划中的智能是否让全国任何一个地区做到24小时内送货必达等具体猜想。
有人说，这是马云念念不忘物流，如今阿里狙击京东 这是电商行业媒体视角；武汉某媒体竟把银泰视为金主，而阿里只 牵头 这是以鄂武商第二大股东银泰投资逻辑视之；有人担心沈国*去做这里的CEO，势必影响自己的银泰集团 这是零售人传统观念。
唯独少有人提参与者中 四通一达 等物流公司的作用及合作空间、风险，他们原本是地计划的关键部分。这样一来，仿佛盲人摸象，有摸到脚，有摸到手，有碰到鼻子的，都对，也都不对。
该计划可谓大胆，架构也很理想，但真正的磨合与执行恐怕难如登天。它有赖于马云沈国*郭广昌等企业家的前瞻性物流共识、个人私交，有赖于顺丰等共同参与物流企业合理分配、布局不同地区和阶段的市场份额，有赖于一两位长袖善舞联络各大合作方的顶级经理人，更有赖于各家企业不得不合作的情怀和竞争局势。
地 玄机 我首先想到战国时苏秦、张仪。这是地成败的最大玄机。
四通一达 的老板都是老乡，或交情尚可，终究利益攸关，而下面的渠道和业务员可是打得不可开交的，顺丰更剑走偏锋。他们怎么参与计划，为何要参与，似乎并没有必然因素。阿里马云总不能威胁他们说，你不参加，就不能运淘宝的货，他可以为淘宝商城提供部分配套，淘宝C2C却没法强人所难。
战国时，苏秦挂六国相印，风头一时无两，而其同门张仪则相秦国。张仪原投奔苏秦，被苏激引至秦，一则深觉张仪大才不该居其之下，二则当时 七雄 纵横格局使然。
那样的义气、现状、利益，别无选择，才是紧密同盟，遥相呼应。中国物流市场，远比那样的格局要分散和轻松近百倍，而国际物流公司中国份额终有限。想一想零售业数以百计的各地或跨省各联盟，雷声大雨点小。横向看，中国教育界也有北大、清华等各自联络几大高校分别组建的自主招生三大联盟，也不过如此。
何况，这个络联盟中涉及企业的标的、行业、地域又要比零售业内采购联盟等复杂更多。再细想，成也萧何败也萧何，这可能正是它的松散却彼此倚重、制衡优势所在。
一时瑜亮聚赤壁 其次，我在想马云和沈国*的私人交情、电商与传统零售商竞争，以及其他所有合作伙伴的共同发展空间。
沈国*、马云、郭广昌等著名浙商，曾联合干过不少事。上海世博馆，一起做民企联合馆；浙江第一会所 江南会 七股东之二；云锋基金共同出资人；都是爱佑慈善基金会成员。马云坐拥阿里帝国，沈国*是北京浙江商会首任会长，郭广昌则创办上海浙江商会，都是最会资源整合及素来服众的企业家。他们提供实力想象空间。
从某种程度上说，银泰百货和阿里电商是强劲竞争对手，银泰便是最好尝试，如今借物流而进一步交织，引人遐想。而沈国*近日更推荐万达王健林和阿里马云就上次一亿元*注的论坛内部对话记录， 两位如此成功的企业家，对电商发展竟持如此不同的观点，这本身就值得每一位企业家深思。电商与传统零售的竞争好比空间与陆*之战，最关键的一点，是我们不能怨天尤人，唯有踏实前行。
沈国*的成功，部分得益于跳出百货做百货，跳出商业做商业。所以，银泰集团绝非零售而已，阿里集团也有电商之外的许多社会化企业使命。而令他的朋友马云最为佩服的更是：说浙商土的人应该看看沈国*。某次两人交谈透露以下信息，倒为沈国*拟出任CEO埋下伏笔， 很多小事情的合作上，看到他非常低调。许多人做事情常赢在细节，输在格局，但沈国*是属于细节做得非常好，格局也好。
这件事，倘若成，必定改变中国物流生态圈，较大程度上影响商贸尤其是电商业发展，也改商业史。托运这件事，现在叫物流，以前有押镖或运输，现当代更散的各地货运叫漕运、托运部，这是个非常草根的行当，不乏青帮和黑社会，野蛮生长，基本上没什么规矩。
但它总算是件好事，至少还提醒零售人更相信物流的力量，更重视另一面 物流 。 （特约评论员林尚玉/文 博客：）
